Introduzione
Il volante rappresenta un componente fondamentale dell’auto, in quanto permette di effettuare le manovre e di spostarsi nella direzione che si vuole. Per questo è importante capire quali sono i possibili malfunzionamenti e gli eventuali campanelli d’allarme.
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L’impianto sterzante
L’impianto sterzante si compone così: volante, situato nell’abitacolo, che può essere ruotato a destra ed a sinistra; piantone, che collega il volante alla scatola dello sterzo; scatola dello sterzo, che serve a trasferire alle ruote l’inclinazione impressa sul volante; servosterzo, che serve a rendere le manovre più agevoli.
Malfunzionamenti
Durante il ciclo di vita di un’automobile può capitare di avvertire problemi allo sterzo:
- Sterzo troppo sensibile, o troppo duro o pesante;
- Sterzo che tende a vibrare;
- Veicolo che tende da un lato;
- Problemi al servosterzo.
Le cause
La maggior parte delle volte le cause non sono imputabili direttamente all’impianto frenante ma a motivi come: pressione gomme troppo alta/bassa, ruote usurate o cerchi deformati. Più serie possono essere le cause dei guasti al servosterzo: può accadere se un tubo idraulico si rompe o se la pompa smette di funzionare, implicando una rottura della cinghia. In caso di servosterzo elettrico, il malfunzionamento può anche essere causato dal guasto di un relè (una sorta di interruttore elettrico) collegato al sistema elettrico che controlla il servosterzo. In questo caso occorre procedere con la sostituzione del relè.
Per non trovarsi in difficoltà è sempre importante prevenire sottoponendo l’impianto sterzante a controlli regolari, e/o valutando eventuali ricambi per evitare il verificarsi di guasti importanti.
Conclusioni
Come visto, sono diversi i possibili guasti e le possibili cause di cui si deve tenere conto in relazione ai malfunzionamenti del volante dell’auto.
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